再战B级车 广汽传祺全面变革

     在自主品牌步履维艰的B级车领域，2014年12月20日，广汽传祺又打响了一枪。

    令人意外的是，这款广汽传祺旗下第二款B级车GA6起步价格最低至11.28万元，且1.8T动力的最高配置定价也未超过20万元。

    “传祺GA6要打一个进攻战。”传祺GA6上市现场，广汽乘用车总经理吴松信心满满的原因也源自于传祺GA6车型的性价比，“传祺GA6 1.8T 手自一体舒适版售12.98万元，比同级别的价格低近40%。”

    不过，这似乎并不意味着传祺GA6即将面对的是一片坦途。在此之前，广汽传祺首款B级车GA5推入市场后持续低迷的业绩表现，以及在B级车细分市场中合资及进口车品牌全线占领和围攻，都为广汽传祺敲响了警钟。

    推陈出新

    在广汽传祺的规划中，GA6上市后，同处于B级车领域的GA5车型将逐步淡出市场。

    自2012年上市以来，传祺GA5的销量始终不尽如人意。数据显示，2013年全年，GA5销量共计6214辆，平均单月销量仅约500余辆。而进入2014年，GA5销量进一步走低——前11个月，GA5销量共计3872辆，同比降幅高达37.7%。

    与此形成鲜明对比的是，广汽传祺旗下首款SUV车型GS5 2013年全年销量高达55569辆；而2014年前11个月累计销量62718辆，同比增长12.9%。

    “当GS5没有投放的时候，传祺GA5每个月曾卖1500辆到2000辆。”吴松坦言，在2012年5月GS5投放市场并迅速成为广汽传祺冲量主力后，广汽传祺开始有意识地控制GA5销量。“目前GA5的销量随着GA6的推广会减少，并转为按定单生产的方式。”吴松同时表示，接下来的一段时间内，GA6将成为广汽传祺在B级车市场的主打车型。

    “过去在进攻B级车市场的时候有难度，一是品牌塑造需要时间，二是技术上还有距离。”吴松坦承，虽然GA5坚持正向开发，但后来发现，由于品牌暂未达到一定高度，且有一些最先进的技术未能在GA5上实现同步，因此以GA5在B级车里实现突围确实很难。

    “虽然GA5每卖出一辆亏2万元，但除为传祺品牌奠定质量安全基础外，还提供了市场基础数据和经验，以及公车采购市场领域的良好口碑。”吴松表示，基于GA5的市场反馈，广汽传祺在研发GA6的时候进行了充分的考虑。

    不过，GA5逐渐淡出并不等于退出产品矩阵。“将来也还会有一个全新的GA5车型适时投放市场。”吴松透露。

    转变在即

    “Make the change”，在GA6上市现场，广汽传祺第一次喊出了“改变”的口号，而这也正意味着，从当下开始，广汽传祺将进入变革期。

    “广汽传祺在营销方面将马上进行深化改革，现在搞广汽生产方式，下一步就要搞广汽营销方式，再下一步要搞广汽采购方式，最后销售部会改成销售公司。”在广汽乘用车规划中，广汽传祺的变革将涉及到营销、生产和销售三大领域。

    本报记者同时获悉，在即将成立的广汽乘用车销售公司中，现任销售部部长的肖勇将担任销售公司总经理一职。

    而在新广汽传祺的产品营销策略和定位上，也将开始实现“品牌向上，价格向下”的高性价比路线。这一点，从GA6和GA3的定价策略上就已初露端倪。在GA3上市时，曾宣称GA3的直接竞品是长安福特福克斯车型。“这两款车质量相当，但GA3最起码价格便宜了30%。”彼时吴松表示。

    从现阶段的市场反馈来看，性价比路线对自主品牌来说显然十分受用。“2014年12月，GA3S月销量超过8000辆，2015年GA3S 1.3T车型上市后，预计月销量将超过万辆。”吴松称。

    与此同时，广汽传祺即将迎来新一轮产品密集投放期。2015年广汽至少推出3款全新车型，包括首款全新C级车平台的GA8，以及SUV车型GS4，而全新GA5也预计将在2015年或者2016年正式推入市场。而在2015年，广汽传祺将启动新工厂的建设，预计2016年建成投产。

    “改变才能得到更多机会。“在吴松看来，正在全身心投身变革的广汽传祺将迎来更广阔的发展空间，并向2015年年销16万辆的目标发起冲击。（来源：华夏时报）

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