汽车产能过剩是个世界难题

     日本《经济新闻》网站日前刊登一篇报道，称全球最大的汽车生产国中国的汽车产能过剩越来越严重。 文章称中国汽车厂商2015年的生产能力将达到5000万辆。但当年新车销售预计为2500万辆,产能闲置一半。根据国际惯例,汽车产能利用率合理水平应该是70%至80%。文章指出,由于产能过剩,中国车市供给严重大于需求,由此带来激烈的汽车价格大战。

    对此说法,中国汽车工业协会一位负责人认为有些言过其实。这位负责人指出,目前国内汽车产能没有那么大,总体尚处于合理水平。

    有分析认为,虽然中国目前的汽车产能没有5000万辆,但是肯定超过3000万辆。加上在建的和规划之中的,最终达到5000万辆不是没有可能。

    发改委09年就已警示

    早在2010年9月的天津泰达国际汽车论坛上,时任国家发改委产业协调司司长陈斌警告说,在地方政府推动以及汽车厂家对市场前景过分乐观的背景下，国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险。虽然目前汽车产能基本能够满足市场需求。但是，在建和规划的汽车产能，到2015年将达到3000多万辆。

    对于陈斌的警告，许多汽车行业的权威人士不以为然，认为这是多虑。

    2012年在苏州召开的中国汽车流通大会上,国务院发展研究中心市场经济研究所所长任兴洲在主题演讲中指出，在经济下行的情况下，国内产能过剩问题更加明显，企业的经济效益普遍下滑，她认为，汽车行业也存在着严重的产能过剩。

    正是由于汽车产能大于市场需求，国内车市竞争异常激烈。最近几年国内汽车厂家压库严重，经销商库存畸高、财务成本高企，汽车流通行业出现多年未见的全行业亏损现象。

    中国已经连续六年成为世界最大的汽车生产国和第一大汽车市场。去年汽车产销双双超过2300万辆。而曾经的第一汽车大国美国,最高年份汽车销量也仅为1700万辆。

    在中国成为世界第一汽车大国之前,汽车产能过剩就是全球汽车产业一大难题。

    由于产能严重过剩,开工率不足,严重影响了汽车跨国公司的生产效率和经济效益。一些汽车厂家债台高筑,难以为继。

    在2008年开始的国际金融危机冲击下,汽车需求大降,许多国外汽车厂家陷入困境。美国三大汽车公司通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车,通过破产重组、关闭工厂、大幅裁员,以及政府出手拯救等措施, 才得以度过难关。付出了如此惨痛的代价,美国汽车产能过剩问题得到有效调整。欧洲一些跨国汽车公司如标致雪铁龙集团,也不得不关闭工厂、进行债务重组, 产能过剩问题至今仍没有得到有效解决。

    产能过剩中国最突出

    作为新兴的汽车大国,中国汽车市场拯救了全球汽车产业。自2009年开始,中国成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场。中国制造的汽车在全球汽车产量中的份额也迅速增加到2014年的27%左右,超过四分之一。

    由于对中国汽车市场一致看好,各大汽车企业在2012年前后决定在中国进行大规模投资。全球汽车投资的约60%集中在中国。从决定投资建厂到投产一般需要3年时间。正是由于对中国汽车市场的过分乐观,导致了现在的产能过剩。

    中国汽车产能过剩已经成为现实,但是一些厂家的扩张势头仍在继续。有分析指出,到“十二五”期末,中国汽车产能将超过4000万辆,产能过剩问题进一步加剧。

    根据普华永道管理咨询公司的研究，汽车产能过剩是一个全球难题。到2019年全球汽车产能将达到1.05亿辆，产能过剩2550万辆。中国的问题尤为突出。

    一个良性发展的汽车产业,必须保证每个环节都有合理的利润,否则产业链一定会断掉。而产能过剩必然带来恶性竞争,对中国汽车产业的发展不但不利,而且会影响到整个国民经济的健康发展。

    超过4000万辆的产能,中国是否有如此大的市场容量,汽车出口潜力有多大？如果放任汽车产能过剩状态继续扩大，将会导致国内汽车价格战更加激烈，对整个汽车产业的发展造成不良影响,也不利于中国实现汽车大国到汽车强国的转变。

    造车运动还在继续

    根据中国汽车工业协会的统计,今年前4个月,国产汽车销量增长只有2.8%,远远低于预期。从4月上旬开始,主流车企纷纷降价,新一轮汽车价格大战已经打得死去活来。

    有分析指出,国内车市再现价格大战,主要原因是供给大于需求。虽然部分车企产能紧张,甚至要加班加点。但是也有还有相当一批汽车企业,产能利用率一半都不到。汽车产能总体过剩已是不争的事实。

    有专家认为,中国汽车年产销量的天花板是2500万辆,其中2000万辆内销,500万辆出口。但是由于国外市场动荡,中国汽车出口近两年持续下滑,每年不足百万辆,去年还出现了进口大于出口的局面。短期内,中国汽车大规模出口可能性不大。这部分产能势必转移到国内市场,而国内市场又没有这么大的容量。其后果就是产能过剩、产品积压、价格大战、低价倾销。

    今明两年，一批正在建设的汽车产能将投产，产能过剩的矛盾更为突出。在地方政府的推动下，一些地方借新能源汽车之名大肆投资建设低速电动汽车生产基地。还有一些互联网企业正在跃跃欲试，试图杀入汽车制造领域。

    国内汽车产能过剩已经成为现实,还有人要杀进来分一杯羹。这一状况，必须引起高度重视。切不可盲人骑瞎马,再盲目扩张了。现有的汽车产能，也面临一场大洗牌。一些市场前景黯淡的弱势品牌和弱势产品，要么被强势品牌兼并重组，要么关门大吉。（来源：腾讯专稿）

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